【国内初】自動運転トラックと貨物鉄道によるモーダルコンビネーション実証開始

日本通運株式会社（以下：日本通運）、日本貨物鉄道株式会社（以下：JR貨物）、株式会社T2（以下：T2）の3社は、日本国内で初めて、自動運転トラックと貨物鉄道を組み合わせた「モーダルコンビネーション」の実証を開始しました。

モーダルコンビネーションとは、トラックや鉄道などの各輸送方法の特性を活かし、お互いに補完し合う輸送モデルです。

この記事では、今回実施されたモーダルコンビネーションの詳細について紹介します。

日本初のモーダルコンビネーション実証の内容

引用：PR TIMES

モーダルコンビネーションの第一弾として、雪印メグミルク株式会社の常温品を、北海道-関西間で輸送します。

今回の実証では、T2が開発した自動運転レベル2のトラックで、幹線輸送（拠点となる箇所に一度荷物を集めてから、大型トラックなどを用いて配送する方法）に取り組みました。

※自動運転レベル2：アクセル・ブレーキ操作およびハンドル操作の両方が、部分的に自動化された状態。

今回の実証では、JR貨物とT2が共同開発したコンテナを用いており、貨物列車からT2のトラックへコンテナを直接載せ替えることが可能です。

北海道から関東までを貨物列車で輸送し、関東から関西までの高速道路をT2のレベル2自動運転トラックで幹線輸送しました。

引用：PR TIMES

取り組みの背景

今回のモーダルコンビネーションでは、環境問題への対応や物流業界の労働環境改善、労働不足の解消など、持続可能な物流の実現を目指しています。

2024年11月より、日本通運・全国通運・日本フレートライナー・JR貨物・T2の5社で検討が進められ、2025年6月に国内初の実証実験が開始されました。

「自動運転トラック×貨物鉄道」のモーダルコンビネーションを実現することで、自動運転区間における輸送ルートの複線化を構築したり、柔軟な輸送力の増加が可能になったりと、物流の可能性を広げられます。

今後の展望

今回の実証実験で用いられた自動運転トラックはレベル2でしたが、今後は、T2が2027年から開始を予定している自動運転レベル4トラックを用いたモーダルコンビネーションも視野に入れています。

※自動運転レベル4：特定の走行環境条件を満たす限定された領域において、自動運行装置が運転操作の全部を代替する状態。

レベル4のトラックが幹線輸送に組み込まれると、労働不足の解消や労働環境の改善が実現できるでしょう。

参考記事：
国内初、自動運転トラックと貨物鉄道によるモーダルコンビネーション実証開始 – PR TIMES